О нас

Все работы по установке или же съему, монтажу или же технической обработке карданных валов должны заниматься только опытные специалисты!

При установке, транспортировке или же съеме карданных валов, можно держатся  за шарниры,  что бы избежать получения  травм, во время опрокидывания фланцев или остальных частей шарнира.

Валы с большой длиной либо массой при транспортировке требуется упаковать в защитные приспособления (защитная решётка и предохранительная скоба) так же следует организовать ограниченный доступ или же отчётливо визуально следить за безопасностью.

В период простоя нельзя класть на вал тяжелые предметы, так же запрещается вешать, закреплять на валах запчасти или иные предметы.

Для того что бы избежать опасных ситуаций требуется следовать данным инструкциям:

•  Запрещено превышать допустимую скорость вращения карданного вала.
•  Запрещено превышение допустимых пределов для углового поворота крестовин карданного вала.
•  Валам со шлицевой парой, запрещается превышать допустимое значение Х (продольный ход вала). Достаточным является использование 1/3 всей длины хода.
•  Необходимо как можно чаще вести наблюдение за карданным валом для того, что бы учесть разницу в шуме или вибрации. Также  следует учесть, что при простое происходит изменение зазоров в крестовом шарнире и шлицевой паре.
•  Ни при каких обстоятельствах не разрешается вмешиваться в балансировку карданного вала.
•  Так же не разрешается производить никаких поправок в конструкции или же самостоятельно ремонтировать карданный вал.
•  Запрещена чистка карданного вала под напором воды или же пара во избежание попадание нежелательных элементов (влаги, грязи и т.д.) внутрь конструкции.
• При совершении чистки не пользоваться агрессивными веществами. Поверхности скольжения и шлицы, обделанные синтетическим покрытием нужно ограждать от термических, механических и химических повреждений. Поверхности скольжения уплотнений требуется накрывать, перед тем как приступить к окрасочной работе.
• Следует избегать нагревания карданных валов (например, в целях устранения остатков краски методом обжигания), так как все это  может повлиять на изменения параметров вращательной силы.

Балансировка карданного вала (кардана) необходима в случае нарушения его баланса, а также при появлении вибрации и посторонних шумов. В этой статье мы расскажем вам о том, в каких именно случаях необходима балансировка кардана, из-за чего появляется дисбаланс и как именно выполняется балансировка карданного вала.

Карданный вал сам по себе является вращающейся деталью, как например колеса, которые, как вы знаете, также нуждаются в балансировке. Дисбаланс карданного вала проявляется в виде вибрации, которая нарастает или убывает в зависимости от скорости вращения кардана.

Сама по себе вибрация, какая бы она не была — является отклонением и крайне нежелательна, так как в результате нее происходит преждевременный износ деталей, а также ослабление различных болтовых соединений. От вибрации также страдают шарниры, подшипники и детали трансмиссии, которые имеют непосредственное отношение к карданному валу. В случае разрушения подшипников или хвостовика редуктора, возможны аварийные ситуации, в которых может случиться все, что угодно.

Причины, по которым возникает дисбаланс кардана:

• Производственный брак или дефект;
• Изначальная не правильная центровка при установке;
• Нарушение зазоров в соединениях во время сборки карданного вала;
• Деформация вала во время эксплуатации (удар, сильная нагрузка и т. д.).

Как определить степень дисбаланса карданного вала?

Для того, чтобы понять степень дисбаланса вала, необходимо специальный диагностический стенд, на который устанавливается вал вместе с шарнирами. Затем происходит диагностика и подсчет степени нарушения баланса.

Как производится балансировка карданного вала?

1. Кардан помещается на стенд, затем на него помещают специальные балансировочные пластины.
2. Под стопорные крышки подшипников, расположенные на крестовине, устанавливаются прокладки.
3. Механическая обработка бобышек заключается в срезании определенного слоя металла, который и вызывает дисбаланс.

Самое неприятное, что может произойти с карданным валом — износ шлицов, а также их посадочных мест, в случае критического износа о балансировке кардана не может быть и речи. Выход один — замена данных деталей новыми с последующей балансировкой.

Диагностика более частое явление нежели балансировка карданного вала, большинство СТО помогают лишь выявить проблему, но не занимаются ее решением. Довольно много автопроизводителей вместе с карданами устанавливают на свои автомобили различные демпферные муфты, а также эластичные венцы и подвесные опоры, которые защищают от износа вал и существенно продлевают срок его службы. Поэтому, если на таких авто и появляется вибрация или возникает проблема с карданным валом, то в большинстве случаев правильное решение — его ремонт.

Балансировка кардана в домашних условиях невозможна, и это следует понимать. Решить проблему дисбаланса под силу хорошей мастерской, которая специализируется на предоставлении такого рода услуг. Любая "самодеятельность" или несерьезный поход к этому вопросу приведут к еще большим проблемам или дополнительным растратам. Если на автомобиле установлены страхующие муфты и различные опоры, необходимо следить за их состоянием и при малейших недочетах обращаться за помощью, в противном случае придется менять весь карданный вал, а в более тяжелых случаях и кучу сопутствующих деталей (подшипники редуктора, вторичного вала и т. д.).